近日，广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》）。
广西铁路三年大会战项目示意图▼
（说明：本图**铁路线路走向及站点设置仅供参考）
方案中明确，新建南宁经桂林至衡阳高铁！衡柳铁路广西段工程提速，这条铁路和柳州有关。
去湖南时间将缩短
衡柳铁路为湘桂高速铁路组成部分，起于湖南省衡阳市，普铁接京广铁路衡阳站，高铁接京广高速铁路衡阳东站经过永州市、桂林市，止于柳州市，是横贯湘桂两省区的交通大动脉和旅游黄金通道，具有极其重要的战略地位。
在《方案》中，衡柳铁路广西段的提速工程在列，将投资26亿元对广西段的铁路进行改造，目标是让客运专线达到250公里的时速，预计今年11月开工，2022年9月完工。
（资料图）
在衡柳铁路改造提速后，桂林这条北上南下客运专线铁路速度大为提升，桂林至柳州、湖南等地的时间将有所缩短。
以桂林至柳州为例，若该区间提速，从桂林乘坐高铁前往柳州需要时长为1小时15分左右，提速25%，则乘坐时间可缩短至1小时左右，节省了大约15**。
当然了，湖南的许多美食、美景也值得我们“高铁交流”！
北上直通长三角
《方案》中还有一条全新高速铁路的**让人瞩目，那就是新建南宁经桂林至衡阳高铁。
南宁经桂林至衡阳高铁：客运专线、双线、350km/h，总里程665km，总投资1146亿元。其中广西段492km，投资821亿元。计划2022年12月开工，2027年12月建成。
这条铁路实质是****的呼南高速铁路通道南段，更是**八纵八横高铁网的组成部分。按照湖南省和江西省的**信息，南宁至衡阳高铁肯定经过柳州、桂林，项目全长约692公里，计划总投资约1264亿元。
建成之后，这条铁路将是桂林乃至广西北上*快的铁路，至衡阳可以在短期内接入京广高铁，通过京广高铁直接北上，同时也可以通过上沙铁路枢纽上沪昆高铁直通长三角。
当然，在衡阳市远期也可以接上呼南高铁的北段，又可以接上南昌至衡阳高铁，形成桂林至衡阳至南昌至南京的高速铁路。
《方案》全文如下：
广西基础设施补短板“交通网”建设
三年大会战实施方案（2020—2022年）
为深入贯彻落实党中央、国务院关于“六稳”工作部署加快构建现代化综合交通体系，进一步发挥交通“先行官”作用，根据《广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战总体方案》，特制定本实施方案。
一、主要目标
以加快补短板为重点，以重大项目为抓手，强力推进交通基础设施建设，3年计划实施重点项目151个，总投资约4885亿元，其中2020年实施重点项目103个，投资约1167亿元；2021年实施重点项目111个，投资约1676亿元；2022年实施重点项目121个，投资约2042亿元。力争到2022年，实现“市市通高铁”“县县通高速”，初步形成各种运输方式布局合理、结构优化、便捷通畅、互联互通的现代化综合交通体系，有效支撑全区经济社会高质量发展。
二、重点任务
（一）铁路方面。重点加快建设对外高标准客运通道和西部陆海新通道干线铁路，着力解决疏港铁路“**一公里”问题，到2022年全区铁路运营里程达到5400公里，其中高速铁路里程突破1900公里。3年计划新开工重点项目18个，建成重点项目7个，投资约848亿元。其中2020年计划新开工项目11个，续建项目4个，建成项目1个，投资约151亿元；2021年计划新开工项目4个，续建项目14个，建成项目1个，投资约303亿元；2022年计划新开工项目3个，续建项目13个，建成项目5个，投资约394亿元。
（二）公路方面。结合广西新一轮高速公路网**，重点建设西部陆海新通道和对接粤港澳大湾区高速公路通道重点项目，基本实现乡乡通二级（或三级）公路,到2022年全区高速公路通车里程超过8000公里。3年计划新开工重点项目37个，建成重点项目22个，投资约3448亿元。其中2020年计划新开工重点项目17个，续建重点项目30个，建成重点项目7个，投资约876亿元；2021年计划新开工重点项目12个，续建重点项目40个，建成重点项目3个，投资约1164亿元；2022年计划新开工重点项目12个，续建重点项目39个，建成重点项目12个，投资约1408亿元。
（三）水运方面。重点建设北部湾港高等级航道、锚地等重点配套项目，着力打通内河 “一干七支”航道及解决碍航船闸碍航问题，到2022年，全区港口总吞吐量达到4.5亿吨、集装箱吞吐量达到700万标箱。3年计划新开工重点项目26个，建成重点项目11个，投资约190亿元。其中2020年计划新开工重点项目11个，续建重点项目8个，建成重点项目2个，投资约42亿元；2021年计划新开工重点项目9个，续建重点项目14个，建成重点项目5个，投资约69亿元；2022年计划新开工重点项目6个，续建重点项目19个，建成重点项目4个，投资约79亿元。
（四）民航方面。初步建成“1+1+2+4”运输机场体系，机场旅客综合保障能力达到4000万人次以上。3年计划新开工重点项目3个，建成重点项目5个，投资约125亿元。其中2020年计划新开工项目3个，续建项目1个，建成项目2个，投资约17亿元；2021年计划续建项目3个，建成项目1个，投资约47亿元；2022年计划续建项目1个，建成项目2个，投资约61亿元。
（五）城市轨道交通方面。继续推进城市轨道交通及市郊铁路建设，不断扩大线网规模，到2022年区内城市轨道交通里程达到135公里。3年计划新开工重点项目5个，建成重点项目3个，投资约274亿元。其中2020年计划新开工项目2个，续建项目1个，建成项目2个，投资约81亿元；2021年计划新开工重点项目2个，续建重点项目2个，建成重点项目1个，投资约93亿元；2022年计划新开工重点项目1个，续建重点项目4个，投资约100亿元。
三、保障措施
（一）加强组织协调。充分发挥“交通网”大会战建设组牵头抓总作用，建立健全工作机制，明确任务分工，定期协调调度，强化组织实施。加强各市、各有关单位的沟通配合，完善配套政策措施，层层压实责任，确保目标任务落实。
（二）加强资金筹措。加强与**部委的汇报沟通，争取中央政策和资金倾斜支持。坚持和完善“区市共担”机制，加大各级财政资金投入力度。鼓励通过政府专项债、政府与社会资本合作（PPP）、交通建设投资基金、水运港口发展基金等方式，多渠道筹集项目建设资金。科学**、有序实施交通重点项目周边土地和资源开发，依法合规筹措资金支持重点项目建设。
（三）加强要素保障。优化服务和审批流程，提高审批效率，加快项目**选址、用地用海、环境影响评价、水土保持等事项的办理，确保项目尽快实施。定期协调解决项目用地、用海、用林、资金和征地拆迁等问题，确保项目顺利推进。
（四）加强项目管理。实行重点项目动态管理，根据经济社会发展和“交通网”建设项目前期工作推进情况，适时调整和补充交通建设项目年度计划。严格执行重点项目法人责任制、资本金制、招投标制、工程监理制等管理制度，确保重点项目建设质量和投资效益。
（五）加强督促检查。各级各有关部门要将“交通网”大会战建设项目分解纳入年度重点工作，加强对项目的跟踪监测，及时协调解决项目实施过程中的有关问题。自治区交通运输厅将会同有关部门适时开展项目建设专项检查，推动“交通网”项目建设各项工作落实。
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