5月20日至21日，柳州三门江跨江桥施工现场机器轰鸣，混凝土罐车在栈桥上有序行驶。经过22个小时的连续作业，由中铁上海工程局承建的柳州市三门江跨江桥2#主墩承台顺利浇筑完成。
据了解，柳州市三门江跨江桥是柳江上**座轨道交通专用跨江桥，为整条轨道交通的咽喉。主桥长度360米,与既有三门江大桥桥型保持一致，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥面宽13.6米。大桥采用主墩、钢箱梁、轨道梁三体结合的形式，设计新颖，属国内外首创。该桥也是继柳州文惠桥后，第二座“姊妹桥”。
据悉，2#主墩承台长15.8米，宽11.6米，高4.0米，采用C40混凝土浇筑，设计方量918.72立方米。2#主墩钢吊箱位于常水位以下15.5米处，侧模水压力呈三角形变化，下端侧模每平方米所受的水压力高达15吨，与柳江上现有的桥梁相比，是下放深度*深、承受水压的钢吊箱。
为保证承台顺利浇筑，项目技术人员对整个钢吊箱进行全面“体检”，通过理论计算，在吊箱上设置了16根斜撑，另附加1根横撑来巩固钢吊箱的安全性和稳定性；并采用两台天泵对称浇筑来保证钢吊箱受力均匀。为了保证工程质量，达到内实外美的标准，承台内部均匀布设三层S形冷却水管，浇筑完成后向管内持续注水以降低承台内部温度，确保承台不因内外温差过大表面产生裂缝。
受疫情影响工期压力较大，为了在汛期前进入墩身施工，项目部每天对施工现场和项目驻地进行消毒排查，积极为复工复产做准备，成为柳州市**个拿到复工“绿卡”的项目。项目部全体人员积极投身施工生产，抢在洪水来临前完成了2#墩承台施工。
按照施工计划，三门江跨江桥项目将于今年年底开始吊装桥面钢箱梁，力争明年年中前达到竣工验收的条件。该大桥建成后，将为柳州“桥梁博物馆”再添新景。大桥桥面上设置轨道梁，未来将进一步丰富广大市民出行方式，使柳州河东片区与柳东片区的往来更加方便。
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