官塘大桥拱桥开始正式吊装 记者周群能 摄

    4月18日下午，柳州市官塘大桥桥拱开始正式吊装。桥拱采用分节吊装，中间部分多节拼装成一个重5250吨的整体，然后进行整体吊装。

    官塘大桥西接莲花大道，跨环江滨水大道、柳江后，东连柳东新区大学西路。

    18日，记者来到大桥东端工地看到，两台分别吊重350吨、260吨的大型吊机就位。工人们将一段钢结构上的6条钢丝绳，缓缓挂到吊钩上。每条钢丝绳都比成人的手臂还粗。

    中铁上海工程局官塘大桥项目部常务副经理何鹏介绍，当天吊装的是大桥**节段的钢箱拱。这节钢箱拱高10.6米、宽5米、长6.7米，总重143.7吨。为了吊起这个大家伙，他们当天早上6时许就开始准备。

    该节段的钢结构为钢箱拱靠近地面的预埋部分，吊起约半小时后，被缓缓放在旁边一个大基坑中。

    接下来，还要慢慢移动调整，再进行固定。“精度必须控制在2毫米范围内。”何鹏说，若**节段偏差大，后面部分往上吊装时，就会出现更大偏差，影响桥梁安全和美观。该节段后续的移动调整，预计需两天才完成。

    官塘大桥全长1155米，跨径457米。大桥中间没有桥墩，看起来就像一个篮子的提手，被称为提篮式钢箱拱桥。

    大桥两侧深坑中的拱座基础为钢筋混凝土扩大基础，每个能承受1.75万吨水平推力。

    桥拱**节段钢结构吊装好，后面的部分接着往上吊装。整个大桥的桥拱，分为54节段，节段*小重72.7吨，**重306.6吨。

    何鹏说，桥拱旁边的节段都是逐一吊装，而中间部分会在多个节段拼装后，采用整体提升的方式吊装，整体提升的重量达5250吨。此次整体提升重量，打破了之前广州新光大桥3750吨的纪录。

    桥拱吊装后，下一步将进行桥面铺设。如今，连接柳东、河东的桂柳路-三门江大桥，上下班高峰时段拥堵严重。官塘大桥建成后，有望解决河东北片区与柳东新区的交通瓶颈。

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