昨日至**上午8时许，3000余名工人在柳州火车站工地进行昼夜施工。**凌晨2时40分至上午8时许，柳州火车站进行连续5个多小时的大封锁，一切列车禁止通行。封锁结束后，意味着柳州火车站新的信联闭系统（行车指挥系统）完成，衡柳高铁与柳南客专也全面贯通。柳州的高铁时代也**天近了。
现场：3000余人昼夜抢工
昨日上午9时许，记者来到柳州火车站站改施工现场，大批身着“黄马褂”的工人正在忙碌着。每走几十米，就能听见工人们驳接轨道的呐喊声。
“一、二、走！一、二、走！”在柳州火车站南端，工头一边发施工号令，一边将自己的身体向南倾斜。10余名工人半弓着背，肩上搭着粗大的木棍。木棍下，数根绳子绑着一根长约6米的旧轨道。他们随着工头的号令，拉着铁轨一步步艰难地向南移。
秋冬的上午带着些许凉意，工人们却只穿着一件单衣，有的还穿着短袖。每移动一步，数滴汗水顺着他们的脸颊流下。
工头介绍，要安装新轨道，就必须先将旧轨道移除。别看旧轨道只有6米长，却重达300多公斤。
湖南籍的工人黎先生皮肤黝黑，他已在铁路线上工作了5年。为了赶工期，昨日早上7时许，他就与工友们来到现场。下午简单地休息后，次日凌晨就继续工作。
作业期间，不时有火车经过。一名手拿旗子的工人立即吹响哨子，提醒大家注意安全。
中铁二十五局六公司副总工程师兼施工技术部部长孙焰介绍，两周前，柳州火车站新信联闭施工开始，一直在进行各种大小规模的封锁施工。昨日至**凌晨，工地上有3000多名工人，进行驳接轨道、填补道砟、调试信号等工作，为**新信联闭施工完成，即衡柳高铁与柳南客专全面贯通做准备。
火车站：两座新高铁站台基本完工
银白的雨篷，由一根柱子支撑，像一把撑开的大伞为旅客遮风挡雨。雨篷下，绿底白字，用中英双文写着“柳州站”。这就是柳州站改新建的高铁站台。
与之前“双脚”支撑的老站台相比，新的站台更明亮、美观，也高了75厘米。记者看到，为高铁运营而建设的4、5号站台已基本完工，待**新信联闭施工完成，新站台、轨道就可以启用。站台上，几名工人正拿着水管在清洗路面。
“动车打开车门，乘客就可直接进入。”中铁二十五局六公司路桥项目部书记王健伟说，单柱雨棚占地空间小，同等面积的情况下通行量更大。
因1号、2号、3号旧站台还在使用，要从火车站候车室到达4站台，只能从天桥通过。记者顺着天桥到达柳州站二楼，只见原来的第二候车室正在进行装修，准备升级为动车候车室。此后，旅客乘坐动车就将在此候车。
为满足衡柳高铁、柳南客专的开通运营，4月初柳州火车站开始站改。站改工程包括站内线路及站台改建，新建4、5、6号站台，改造既有的1号、2号、3号旧站台。高铁车站建成后，站台数量翻番，将由现有的3个增至6个，接发旅客列车的股道也由现在的5股增加到11股。
鹅山立交：北端小涵洞开通
与柳州火车站改造息息相关的，还有北端的鹅山立交桥。
鹅山立交桥的封闭施工，给周边居民的生活带来了不少麻烦。幸好，11月初，鹅山立交桥北端的鹅山菜市涵洞已开通。该涵洞100余米长，地面、顶部全用水泥硬化，还安装了近30盏日光灯。“以前绕道要半小时，走涵洞一**就可以了。”每天上下班都要通过涵洞的孙女士说，涵洞两端进出口的台阶两侧，还留有斜坡，方便了自行车、童车上下。
此外，也有居民反映，以前的老涵洞是由2个宽度不等、半敞开式的涵洞组成，中间可通风透光。如今建成了全封式的，电动车快速驶过，扬起大量灰尘，空气不流通，希望相关部门能改进。
目前，鹅山立交桥桥面铺轨等施工已基本完成，能保证动车顺利通行。而桥下的下穿通道，仍旧搭着各种铁架。纵横方向还有直径超过一米的水管、煤气管道以及各种通信电缆。这些管线与周围居民的日常生活息息相关，有的还与火车安全运行密不可分，为了避免施工伤到管线，工人对管线进行了安全加固。
王健伟介绍，改建后的鹅山立交桥由15节组成，目前，关系到动车客运专线的几节已基本完成，占到整个工程的60%。剩下的部分，将根据火车站的改造逐步推进。预计，明年下半年可以完成，而下穿的公路通道也将随之开通。改造后的下穿通道将拓宽至40多米，设双向8车道。
封锁5小时：南北高铁贯通
晚上7时许，记者再次来到现场，工地上灯火通明，孙焰依旧在指导施工。孙焰说，**凌晨2时40分开始，柳州火车站将进行5个多小时的大封锁，一切列车禁止通行。上午8时许，柳州火车站新信联闭将完成施工。届时，柳州火车站可以启用新的信联闭，北边的衡柳高铁与南边的柳南客专也顺利贯通。
据了解，衡柳高铁与柳南客专都是湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分。衡柳高铁北起京广高铁衡阳东站，终于柳州站。改建后长497.9公里，设计速度200公里/小时，已于7月开始联调联试。
而柳南客专的起点就是衡柳铁路的终点柳州站，途经来宾、黎塘，南至南宁，全长226.69公里，11月7日正式开始用动车进行联调联试。和率先进行联调联试的衡柳“大哥”相比，柳南客专列车设计时速250公里，只供客运列车使用，速度更快。
“早晨在柳州吃螺蛳粉，下午到北京吃烤鸭将成为现实。”在业内人士看来，这两条铁路的贯通，意味着柳州与广西南北乃至区外发达地方的高铁通道将打通。待两条铁路正式通车后，柳州到南宁、桂林都只需要1小时左右，到北京的时间也将控制在9个小时左右。
